Witzi beim Service

Hier ist ein Kunde aus dem tiefen Bayern für eine Inspektion angereist. Die R1200RT fand in seinem neuen Gefährt, einem Ford Tourneo platz.
Peter musste zwar die Scheibe der RT abbauen, aber so passte diese ohne Schaden in den Ford.
Hier der stolze Besitzer des Transporters….
peter in aktion peter1 Hier das „Prachtstück“ aus der Heckansicht
verladenUnd am späten Nachmittag kamen noch ein paar „Zuschauer“.
Zweiter von links ist Stefan. Keine Angst, auch wenn er so grimmig daherschaut, Er beisst nicht und wird regelmässig gefüttert.

beist nicht

Kundenreferenz R1150RT Ewald

Auszug aus dem RT-Freunde Forum vom 31.03.2008

Quelle: Ewald

Quelle: Ewald

hallo,
dieser Beitrag ist eine Omage an meinen (RT)-Freund Matthias alias Motel:
Endlich konnte ich heute meine RT nach dem „Kuraufenthalt“ in Ingelheim testen.
Matthias, ich bin einfach nur begeistert! Die Q lief ja vorher schon bereits recht ordentlich, Weiterlesen

Kundenreferenz R1200RT Herbert

Beitrag aus dem RT-FREUNDE-FORUM vom 01.11.2012

Quelle: Herbert

Qelle: Herbert

Moin allerseits,anlässlich der 40.000er-Inspektion meines Mopferdes beim boxer-doc Matthias in Ingelheim wurden mir u. a. auch die Vorzüge einer Ventiltrieberleichterung beim Boxermotor anschaulich erläutert. Weiterlesen

Referenz R1200RT von Steffen

Auszug aus dem RT-Freund-Forum vom 23.06.2012

Ich war mit meiner Bärbel nun das zweite mal beim BoxerDoc in Ingelheim.
Das erste mal wurde eigentlich nur ein Service gemacht und meine Bärbel
lief viel angenehmer als vorher. Ruhiger und leichter. Bereits auf der
Heimfahrt (350km) ereilte mich aber wieder das Unverhoffte und das Motorrad
ging schon wieder aus. Weiterlesen

Kundenreferenz R1150GS Rüdiger

Hallo BoForumisten, besonders die Langzeit-KFR-Geplagten!

Meinen Traum erfüllte ich mir im Mai 2000: nach einer F650 Funduro mußte es eine „richtige“ BMW – also mit Boxermotor – werden! Nun bin ich (mittlerweile wieder) stolzer Besitzer einer R1150GS, einem echten Highlight an Fahrwerk, Bremsen, Handling und Optik – frisch von der Niederlassung. Von Anfang an allerdings wurde der sonst so geniale Fahrspaß getrübt vom etwas „bockigen“ Fahrverhalten im Drehzahlbereich um 3000-3500/min.

Alternativfoto

Rüdigers R1150GS

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Kundenreferenz R1200C+R850C von Dr. Bögel

Unsere Cruiser BMW R1200C und R850C ruckeln jetzt nicht mehr

Ein Erfahrungsbericht:

1.) Vorgeschichte
BMW baut die Cruiser seit 1997. Geschmackssache – Die Cruiser ist für mich ein hochwertig verarbeitetes, beeindruckend gestyltes High-Tech-Motorrad, daß sich optisch wohltuend von dem Chopper-Einerlei a‘la Harley-Davidson und deren japanischen Abkömmlinge absetzt.
Dr.Boegel

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Zach Monster – Anlage…

Hier mal eine Super Sound-Anlage für die BMW R1200C.
Es ist zwar in einem Gang aufgenommen worden, aber auf freier Wildbahn nicht unbedingt leiser. Die zwei Endtöpfe sind mit dem DB-POWERKILLER versehen. Das heißt… maximaler legaler Sound.
In den Endrohren sind zwei Rennkatalysatoren eingelassen, damit der „Reinheitscharakter“ erhalten bleibt. Unterm Strich ist der Abgasverlauf noch mal durch die Rennkats verbessert worden.

„OUT OF ORDER“

Scheinbar habe ich eine OP-Flat gebucht. Letzte Woche ging kein Weg an der Knie-OP vorbei.
Der Meniskus war schon seit Jahren gerissen und musste mal renoviert werden.

kleinkruecke

In diesem Zuge konnte auch gleich eine Schleimbeutelentzündung behandelt werden.
Jetzt nach über einer Woche auf „Krücken“ sehe ich langsam wieder Land und werde in ca. einer Woche wieder „kampf- bzw. schraubfähig“ sein.

Bei einer gemütlichen Schweinshaxe kann man sich dann das Viehdeau vom Kniemassaker anschauen: